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行業資訊
建設鋼鐵強國需要全行業不懈奮斗
發布時間:2015-09-18
    核心提示:民營鋼鐵企業已經成為中國鋼鐵行業的“半壁江山”,對于民營企業要有正確評價。就沙鋼而言,經過40年的發展,沙鋼無論在裝備水平、創新能力,還是在管理模式、品種質量等方面,都處于“中國鋼鐵第一方陣”,也躋身于全球最具競爭力鋼鐵企業“第一方陣”。當然,也清楚地意識到,與世界最優秀鋼鐵企業相比,沙鋼還存在不少差距,例如,盡管沙鋼公司本部人均產鋼量為1300余噸,已經為全國平均水平2倍左右,但是與韓國浦項人均產鋼量(1700余噸)相比還存在一定差距。這些都是沙鋼在下一個五年規劃中要繼續努力學習并提高的地方。

   9月11日上午,全聯中小冶金企業商會會長、沙鋼集團董事局主席沈文榮接受了新華社江蘇分社、《中國冶金報》、《經濟日報》、《新華日報》等記者的聯合專訪,就目前中國鋼鐵產業面臨的形勢和沙鋼的轉型發展發表了見解。

  沈文榮說,這些年來,鋼鐵產業通過引進先進裝備與世界先進接軌,不斷創新工藝技術,優化品種質量,深化節能環保,發展電商平臺,鋼鐵產業已經成為能夠主動參與國際市場競爭的優勢產業,中國離鋼鐵強國僅“一步之遙”。盡管目前鋼鐵行業面臨十分嚴峻的形勢,但是沙鋼對鋼鐵產業的發展前景始終充滿信心,選定的路就要下決心走下去。沈文榮表示,建設鋼鐵強國需要全行業共同不懈奮斗。

  “肉搏戰”或長期存在鋼鐵工業仍有前景

  沈文榮認為,近年來,宏觀經濟形勢發生了新的重大變化,隨著經濟增速放緩,鋼鐵產品的社會需求減少,鋼材價格大幅下挫,整個行業的盈利空間被大大壓縮。目前,全行業幾乎到了“肉搏戰”時期,這個過程可能不會短時間結束,要做長時期應對挑戰的思想準備。

  沈文榮指出,盡管面臨前所未有的嚴峻形勢,但中國經濟回旋的余地比其他國家大得多,經濟穩健發展的原動力依然存在。例如,經濟繁榮的中國東南沿海城市與發達國家相比差距還較大,中國的中西部地區更是有待于全面開發。這就說明,中國要實現現代化和工業化,鋼材需求就仍然存在,估計至少還有10年~20年的市場空間。

  沈文榮認為,目前,鋼鐵行業需要國家出臺更具針對性的政策措施,這樣才能使鋼鐵工業及其上下游產業得到可持續、健康、協調的發展。

  沈文榮同時表示,盡管目前鋼鐵行業面臨十分嚴峻的形勢,但是沙鋼對鋼鐵產業的發展前景始終充滿信心。目前,沙鋼正在研究制定企業“十三五”發展規劃(沙鋼“九五規劃”),總的思路是3句話:“做精做優鋼鐵主業”“做大做強現代物流”“做好做實非鋼產業”,堅持創新驅動,以鋼為基,充分發揮沙鋼嚴格管理、規模經營、品種質量、企業品牌和區位物流等集約優勢,在國家“一帶一路”發展戰略的引領下,加快結構優化,推進轉型升級,形成新的先發優勢,力爭非鋼產業效益好于鋼鐵主業,形成鋼鐵主業和多元經營“兩翼齊飛”的新格局,創造新的經濟增長點,不斷壯大企業發展的內生動力,進一步增強沙鋼的核心競爭力,為中國鋼鐵產業和經濟社會可持續發展做出應有的新貢獻。

  欲成“鋼鐵強國”千里之行始于足下

  在被問及中國鋼鐵產業國際地位問題時,沈文榮認為,改革開放30余年來,中國鋼鐵產業經歷了一個飛速發展的過程,創造了中國產業界的奇跡———從3000余萬噸到形成10億噸鋼的產能,去年實際年產量達8億噸,占世界總產量50%以上,是美國的8倍、英國的35倍;從鋼材自給率為60%左右,到現在的98%左右,等等,都是了不起的進步。鋼鐵工業為國民經濟高效發展做出不可或缺的貢獻。中國成為世界第二大經濟體,鋼鐵產業功不可沒。

  沈文榮評價說,鋼鐵產業是傳統產業,這些年來,通過引進先進裝備與世界先進接軌,不斷創新工藝技術,優化品種質量,深化節能環保,發展電商平臺,鋼鐵產業已經成為能夠主動參與國際市場競爭的優勢產業,中國離鋼鐵強國僅“一步之遙”。下一步,鋼鐵工業的工作重點在科技研發、高端人才的培育、智能化戰略的實施,以及管理創新的深化等方面。

  沈文榮認為,對鋼鐵行業高能耗、高污染的偏見必須糾正,澄清認識。鋼鐵作為關系到國計民生的重要基礎材料工業,生產流程自然不能夠與光伏、風電、賓館服務業相類比。但縱觀鋼鐵行業發展歷史,再與世界鋼鐵實際情況橫向對比,包括沙鋼在內的絕大多數中國鋼鐵企業通過大規模技術改造,實施節能環保工程,噸鋼能耗都從原先的1.5噸標準煤下降到現在的500公斤左右,廢氣、廢渣等都能夠達標排放,二次資源得到充分回收利用,循環經濟不斷拓展延伸,企業新的綠色效益增長點不斷出現。目前,國內的大型鋼鐵企業都能夠達到國家的節能環保標準,甚至好于國外鋼鐵企業。政府對于環保的要求要循序漸進,要從鋼鐵企業的實際出發,在環保執法上既要依法行政,也要實事求是,為異常困難的鋼鐵企業降本增效創造必要的條件。

  在回答關于鋼鐵產能過剩的問題時,沈文榮分析,改革開放30余年來,不僅是鋼鐵,其他各行各業都出現產能過剩問題。就鋼鐵而言,日本、歐洲等發達國家和地區30年前就出現產能過剩,沙鋼的75噸電爐、煉鋼、連鑄生產線就是英國產能過剩時引進的;德國產能過剩時收購蒂森克虜伯的鋼廠;美國至今產能過剩,開工率僅60%左右。然而,有過剩才有競爭,有競爭才可以促進科技進步和管理創新,加快結構優化和轉型升級。目前的產能過剩,勢必加劇市場競爭,促進優勝劣汰,使鋼鐵行業加速走自動化、信息化、智能化道路。

  沈文榮說,目前,中國鋼鐵行業存在產能過剩問題,而全球鋼鐵產能相對平衡。其中,北美、中東、印度、東南亞等地還不能實現鋼材自給自足,因此,包括沙鋼在內的中國鋼鐵企業要實施“走出去”發展戰略,加大產品出口。這一方面可以緩解國內市場供大于求的矛盾,另一方面可以配合實施國家的“一帶一路”發展戰略,為中國鋼鐵產業拓展新興國際市場。沈文榮同時強調,在實施鋼材產品出口過程中,對反傾銷要積極應對,只要企業認真按照WTO(世界貿易組織)規則進行國際貿易,就能夠遇事不驚。政府部門要站在國際經濟大格局的戰略高度上制定包括出口征稅、退稅等政策措施,以免在反傾銷等問題上授人以柄。

  沈文榮指出,民營鋼鐵企業已經成為中國鋼鐵行業的“半壁江山”,對于民營企業要有正確評價。就沙鋼而言,經過40年的發展,沙鋼無論在裝備水平、創新能力,還是在管理模式、品種質量等方面,都處于“中國鋼鐵第一方陣”,也躋身于全球最具競爭力鋼鐵企業“第一方陣”。當然,也清楚地意識到,與世界最優秀鋼鐵企業相比,沙鋼還存在不少差距,例如,盡管沙鋼公司本部人均產鋼量為1300余噸,已經為全國平均水平2倍左右,但是與韓國浦項人均產鋼量(1700余噸)相比還存在一定差距。這些都是沙鋼在下一個五年規劃中要繼續努力學習并提高的地方。

 

 

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